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Lamigo桃猿去年戰績居4隊之末，排名聯盟墊底，其中投手戰力的崩盤是最主要的關鍵。而本季在幾名傷兵陸續回歸的情況下，有望扭轉此一劣勢。林樺慶目前幾乎確定扛下球隊開季的第5號先發，而朱俊祥則將成為牛棚調度的一枚活棋，兩人發揮如何，將成為桃猿本季能否重返榮耀的關鍵。
目前桃猿本季先發輪值大致確認為3洋將，加上土投王溢正、林樺慶，這些人之中又以賽格威的狀況目前最穩定，很有機會能成為球隊的開幕戰先發，不過左投道恩斯仍然不穩，若他之後未能留隊，那此輪值就稍微有些左右比例失?，這也是劉昱言受傷後帶來的影響。
而至於牛棚方面，過去幾季大小傷不斷的朱俊祥，本季應能趕上開季，對球隊的幫助不小，而他在熱身賽的成績也算穩定，如他能補上球隊長久以來欠缺的長中繼的位置，那將對戰力產生至關重要的影響。
另外，老將林英傑的加入，不僅增加了一名足以信賴的後援左腕，樂於分享自身經驗的他，對於陣中許多年輕的選手來說也是相當重要的導師。
在幫手增加了之後，本季王躍霖和林柏佑預計將擔任專職的佈局投手，負責封鎖7、8局、將比賽交到終結者陳禹勳手裡，成為桃猿新的「勝利方程式」。
除了上述選手外，牛棚裡還有游宗儒、黃偉晟、洪聖欽、賴達官等人，隨時準備遞補上空缺，若這套投手體系能運轉的順暢，那或許就能根治去年球季「守不下來」的毛病。
中國時報【陳心瑜╱新北報導】
原定2020年完工通車的淡江大橋，因橋樑主體結構的第三標案8日二度流標，公路總局坦言恐影響通車日期。立委呂孫綾表示，希望交通部檢討相關工程設計、施工規範內容，並舉辦擴大招商說明，別讓民眾一等再等。
淡江大橋橫跨淡水河河口，為連結淡水與八里的重大公共工程，完工後可紓解關渡大橋、淡金公路車流，往返淡水與八里可縮短15公里路程、平均省下至少25分鐘車程。
行政院於2010年4月2日核定淡江大橋可行性規畫報告，新建工程分為三標，第一、第二標工程2014年陸續施工，總工程經費85.8億的第三標主橋段工程，8日二度招標，公路總局雖已將法定投標家數降低為一間，但廠商仍然興趣缺缺，昨日也因沒有廠商到場投標而再度流標。
西部濱海公路北中區工程處處長陳松堂表示，招商期間吸引不少廠商踴躍參與說明會，本次也將最低投標廠商從3家以上降為1家即開標，未料卻二度流標，他對此結果也「相當意外」，若下個月三度流標，將研議檢討施工期程或計畫內容，提高廠商投標意願。
但地方人士指出，廠商早於公路總局舉辦的說明會上質疑，擔心淡江大橋的施作將影響捕撈鰻魚苗的漁民生計，恐引發嚴重抗爭，增加廠商財務壓力，但公路總局卻推卸責任表示「抗爭是承包商應承擔風險」，不願協調，對二度流標結果並不意外。「若公路總局不願承擔協調責任，廠商不可能承擔風險」。
淡江大橋自1998年規劃至今，已討論二、三十年，卻因決策反覆，每當選舉才被提出討論，屢遭民眾譏為「選舉橋」。如今又因二度流標，2020年完工通車日恐仍將跳票。
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